RELATÓRIO SOBRE O EUROPEU 2006

Conforme requer o estatuto da classe segue o relatório conjunto do Team Leader e do Treinador para a ABCO sobre a participação da delegação brasileira ao campeonato acima.

Com relação à fase de preparação do Campeonato não tivemos nenhuma dificuldade de ordem administrativa ou logística com os organizadores. A solução fornecida pela ABCO no tocante ao financiamento do pagamento adiantado deu segurança e tranqüilidade a este assunto que costuma dar dor de cabeça. A organização porem mostrou-se varias vezes muito flexível e despreocupada com relação a este ponto e de fato fomos ao campeonato com pendência financeira expressiva já que tínhamos optado por varias despesas extras que o mesmo comitê não quis receber de forma adiantada alegando falta de tempo para fiscalizar e conciliar depósitos. As multas por pagamentos em atraso não foram cobradas de nenhuma delegação e pelo contrario varias tarifas não foram exigidas num evidente clima de geral fartura econômica proporcionada pelo patrocinador ABN –AMRO.

Quanto a nossa preparação e planejamento fomos bastante felizes em conseguir reunir todo mundo (velejadores, treinador, team leader, country etc.) na Ilhabela em julho por um período longo de treinos e de convívio. Cuidamos da preparação na água com a identificação de problemas técnicos a serem corrigidos antes do evento e do teste de algumas velas novas. Também criamos aquele entrosamento entre membros da equipe que é necessário ao longo deste tipo de evento e pressupostos favoráveis para a estadia na Holanda que foi extremamente agradável e bem humorada. O bom humor foi o pano de fundo da nossa estadia lá e conseguimos criar um clima de competitividade foco e concentração em ambiente descontraído. Na fase preparatória corremos todos juntos a Semana De Vela de Ilhabela .

Optamos por alugar um barco a mais para o Carlo Mazzaferro treinar junto e termos mais uma referencia na água. Em mais uma demonstração de flexibilidade e abertura a organização não fez objeções e admitiu o Carlo como membro da equipe com crachá e tudo. Pagamos mais uma inscrição e ficamos todos juntos nos mesmos alojamentos. O Carlo teve também autorização para correr a regata treino.

Na chegada no mesmo dia 17 conseguimos pegar os barcos e montar as velas. O fornecedor único dos "charter boats" era a empresa americana McLaughlin Boat Works e o encarregado Spencer Wiberly foi atencioso e ficou cobrando dos nossos velejadores um retorno sobre o barco em termo de velocidade e acabamentos. Para vossa informação a McLaughlin alugou somente 40 barcos já que todos os outros 220 velejadores vieram com barcos próprios na capota do carro. Por este motivo o Spencer estava bastante interessado em comparar as performances de seus barcos e ficou bastante próximo da nossa delegação. No primeiro dia de treino quase todos os nossos velejadores relataram uma sensação de maior estabilidade do barco em relação ao seu e de lentidão de resposta. Já que todos falaram a mesma coisa fomos investigar junto ao Spencer o qual disse ser característica do fabricante que trabalha com o limite maximo da curva permitida no fundo do casco (0 a 5mm) o que melhora a desempenho com onda e piora a sensação de rapidez de resposta do barco. A distribuição do peso pelo casco também incide e neste caso os sintomas relatados seriam positivos sendo sinal de peso concentrado mais para o centro de gravidade. Todos os barcos porem revelaram-se super rápidos. Alem do Pedro, o Carlo em treinos, a Claudia e o João em regatas nunca eram mais lentos no grupo dos primeiros. Leme e bolinas eram TEB novos e mastros Optiparts Black Gold. O bote alugado era uma verdadeira lancha de 6 metros, fundo rígido, console central com dois assentos e motor quatro tempos de 50 Hp. Mesmo no dia em que ventou e a onda estava alta e curta os ocupantes não se molhavam. Optamos por alugar um bote a mais sob responsabilidade do team leader. Como de costume o técnico dividiu o bote oficial com a equipe de Portugal. Com o uso de dois VHF treinador e team leader conseguiram comunicar constantemente ficando em lados opostos da raia e medindo continuamente direção das raiadas e observando qual lado da raia e da flotilha estava-se dando melhor. Esta pratica é recomendável e sugerirmos que seja mantida em próximos eventos internacionais. Todas as equipes mais estruturadas estavam com dois ou mais VHF em contato continuo.

Sobre alojamentos e logística em geral já falamos bastante ao longo dos reportes diários. Muito bons e próximos da área do clube. Dava para fazer tudo a pe. Alugamos duas bicicletas para facilitar algumas tarefas. As casinhas eram todas próximas uma da outra e na mesma rua estavam as delegações do Brasil, Argentina, Canadá, Grécia, Irlanda, México, Nova Zelândia, Japão e Alemanha. Foi muito agradável este convívio entre velejadores e famílias. Fizemos a muitas amizades e contatos. Muitos eram antigos conhecidos de campeonatos Sul Americano e Norte Americano.

Sobre a organização e logística merece uma menção a qualidade de alguns serviços oferecidos, internet Wi-Fi de alta velocidade de graça para todos numa área de 500 metros em volta ao clube, cafés da manha e jantares fartos e de alta qualidade com 7-8 pratos diferentes. Ninguém reclamou deste item que costuma ser problemático. O comitê organizador era composto por pais e mães de velejadores voluntários extremamente gentis e prestativos. Nenhuma queixa com relação a eles, alias, uma boa sensação de abertura e boa vontade em resolver qualquer tipo de problema. Nenhuma sensação de discriminação com relação ao Brasil como relatado por colegas em eventos anteriores. Numa tarde sem vento decidimos ir até Amsterdã e quando fomos pedir informações sobre como poderíamos nos locomover o presidente do Comitê Organizador em pessoa deu ordem para que um motorista nos levasse até lá a um custo evidentemente subsidiado.

A única queixa em relação à organização do evento infelizmente está numa área bem mais importante: a qualidade da Comissão de Regatas. A mesma demorou três dias para quebrar o dogma que as 18:00 (com luz clara ate as 22:00) todo mundo deveria estar sentado para o jantar. Nestes três dias foram corridas pouquíssimas regatas de péssima qualidade e o vento entrou firme somente as 17:00. Com 30 graus de temperatura todos os 260 velejadores foram mandados para água sem vento cinco ou 6 horas antes do primeiro sinal de atenção. Varias regatas foram realizadas e validadas em condições limite. Algumas anuladas em condições ate melhores, fato que criou certa insegurança nos velejadores.

Percursos eram montados com linhas de largadas grandes e primeiro contra vento curtíssimo. Nestas condições qualquer rondada de 20º (o que era normal) desequilibrava a raia toda obrigando a comissão a anular largadas repetidamente. Muitas regatas foram corridas com primeiro contravento desequilibrado com um bordo muito mais longo do que o oposto. A linha de largada tão longa era tranqüila para os meninos (75 barcos por largada) e imensa para as meninas (44 barcos por largada).

Muito positivo foi considerado o uso da bandeira "V" a partir dos últimos dois minutos da largada (tanto com bandeira P - I ou bandeira preta) para sinalizar que um ou mais velejadores estariam acima da linha. Já que não havia como pegar ponto em terra, esta pratica facilitou muito a identificação da posição da linha e reduziu drasticamente o numero de OCS e BFD ao longo do campeonato.

Rígida foi à aplicação das bandeiras amarelas com 42 penalidades que somente em dois casos resultaram em DSQ. Nenhum velejador cumulou três penalidades.

Voltando ao relato cronológico após a montagem dos barcos saímos por cinco dias seguidos de treinos e em geral ventou quase sempre. Mais para o final da tarde quando supostamente pela programação estaria sendo servido o jantar (18:30). A segurança sobre as condições atmosféricas era evidentemente grande e ninguém imaginaria que a semana toda seria sem vento e que as 18:00 não tivessem sido completadas as regatas do programa. Em um único dia de treino tivemos 18 nos de vento no final da tarde e a onda subiu rapidamente dando uma idéia clara de como costumam ser as condições desta raia. Imagino que com 20 nos (condição típica da região e que foi registrada na semana inteira imediatamente após o evento) o campeonato seria bastante seletivo com onda alta e curta de lago raso de água doce e temperaturas frias.

Nos treinos aproveitamos para testar a vela nova do Pedro, uma Toni Tio Tri-radial TR-1 Heavy. O mesmo não gostou e estava mais rápido com a sua velha vela Toni Tio Radial tradicional Heavy. Esta vela é muito mais plana e a escolha foi acertada para as condições de falta de vento e ausência de onda nas quais foi corrida a maioria das regatas. A onda curta aparecia somente acima dos 7-8 nos de vento o que aconteceu poucas vezes ao longo do campeonato. O Stefano optou por uma vela nova Toni Tio TR-1 XL bastante extrema feita para velejadores acima de 55 Kg. Muito cheia na parte da frente e acima dos numerais. Na nossa avaliação não foi uma boa escolha. Estava comparativamente mais rápido em Florianópolis em condições parecidas com uma vela mais plana (TR-1 heavy). O João nunca teve problemas de velocidade.Usou uma North Sails Radial Sr-3. A Claudia nestas condições de ausência de vento era sempre a mais rápida nos treinos. Estava com uma vela Toni Tio Radial Médium bastante plana, mas o trunfo real foi o fato de estar correndo com 32 kg de peso no meio de uma flotilha de meninas europeas bem mais pesadas.Uma curiosidade: as velas do Stefano e da Claudia estavam fora de medida. A do Stefano era tão fora do gabarito que teve de ser trocada pelo fornecedor! Não havia como intervir. A da Claudia foi cortada. Na medição nenhuma novidade. Não foi medida a espessura de leme e bolina, mas o medidor chefe disse que costuma medir. Mostrou-nos o gabarito que é de inox aberto em forma de U com cerca de 20 cm de profundidade. Notei que os flutuadores mesmo fabricados em tecido foram autorizados sem a tampa com rosca. Fomos obrigados a trocar o gato (gancho tipo "wichard") com um mosquetão de pino. A alegação foi que o primeiro pode prender o colete salva-vida e o segundo não.

A regata de treino foi a costumeira bagunça e não serviu para nada. Logo em seguida tivemos a cerimonia de abertura debaixo de chuva.

Já que o resultado das regatas é conhecido e foi amplamente relatado nos reportes diários vamos aproveitar o restante do relatório para algumas considerações importantes:

Em condições de vento mais forte e mais estável a equipe brasileira (excluindo-se o caso do Stefano muito mais pesado e lento dos outros) era muito competitiva. Não temos duvida de que com 5 a 8 nos a mais de vento o Pedro venceria este campeonato. O desempenho e a concentração do Pedro merecem algum destaque também a luz do fato de ser o único velejador acima dos 50 Kg. entre os 10 primeiros colocados. O João também melhoraria muito com mais vento. No caso dele a sumula poderia ter sido diferente com um pouco de atenção a mais. Dois erros primarios em regatas até o momento bem planejadas impediram uma fácil colocação entre os 15-20 primeiros da sumula. No dia em que velejamos com 15 a 18 nos o Stefano também era competitivo e venceu várias regatinhas. Para ele porem somente condições mais extremas traziam de volta alguma competitividade. Em regatas treino com boas equipes e grupos de 40 barcos o Pedro, Carlo, João, e até a Claudia estavam sempre na frente. Este grupo era muito rápido e competitivo. Em relação as dificuldades que tivemos no Sul – Americano sentimos um certo alivio e tivemos a sensação que o nosso nível no Brasil não está muito longe dos melhores. A Claudia que foi a este campeonato muito mais por conta de uma serie de circunstancias do que propriamente por nível técnico, foi a que mais evoluiu no evento. Os treinos e a proximidade com um grupo competitivo favoreceram sua evolução em termo de toque e de mentalidade para regatas. Chegou a liderar uma prova até o popa terminando em quinto lugar. Teve vários resultados entre os 10 primeiros. Por nossa surpresa descobrimos na entrega de prêmios que era a mais jovem velejadora do campeonato e por isto foi premiada pela organização com uma vela Olimpic.

Merece destaque a informação que algumas das equipes mais competitivas estavam com os melhores velejadores. Polônia e Grécia, por exemplo, fizeram seletivas separadas dividindo quem quisesse ir ao Mundial e quem ao Europeu. O lugar e a data do Mundial 2006 obrigaram muitas equipes europeas a agir desta forma. Nestes paises os melhores velejadores escolheram correr no europeu. O campeão o grego Theofanis Kavvas é um deles. O mesmo aconteceu com a equipe polonesa. O clima geral era de preocupação com relação à data e local do mundial. Para boa parte dos paises do norte da Europa a data coincide com uma pausa de três meses nas atividades por conta do frio. A equipe italiana com a qual mantivemos contatos contínuos, estava pensando ate em montar um grupo de treino na Sicília, região mais quente, para velejar e ao mesmo tempo encontrar um jeito de freqüentar as aulas numa escola local já que a época que antecede o Natal não é de férias.

Com relação a materiais, surpreendentes foi a maciça presença de velas polonesas J-Sails que estavam com estante no clube juntamente com a Olimpic e a Toni Tio. Alem da equipe polonesa inteira que foi uma das mais rápidas e bem sucedidas, vários outros velejadores da Europa usavam esta vela que tem forma muito diferente das outras. Trata-se de uma vela cross-cut (com painéis horizontais) de apenas dois modelos. Ambas as velas são extremamente mais planas da media e não tem barriga nenhuma na esteira. O sucesso de resultados foi grande no mundial passado corrido sem onda (a campeã foi Tina Lutz com esta vela), mas repetiu-se aqui também, onde, por pura sorte as condições foram as mesmas. Teria sido interessante ver estas velas com mais onda já que com mais vento é natural imaginar uma boa performance. De qualquer forma o sucesso comercial e de resultados não pode ser considerado mais um caso. Cerca de 1/4 da flotilha estava com estas velas. A Olimpic está mais presente na sumula final do que nos eventos passados. O modelo Radial Ray para velejadores acima de 45kg consolidou-se como vela de ponta e será este o corte em cima do qual a velaria vai trabalhar no futuro. Resistem ainda algumas Olimpic Cross Cut entre os melhores.Em cortes horizontais porem as velas Polonesas estão dominando em numero e resultados. A Toni Tio estava com presença maciça da nova TR-1 de corte tri-radial. Falando com seu desenhista o espanhol Fernando Sallent o mesmo confirmou que uma safra de velejadores mais antigos na classe ainda prefere o corte radial tradicional que é mais plano, mas mantêm valuma mais aberta em relação a TR-1. Pensando que teremos pela frente um mundial a ser corrido com quatro velejadores acima dos 50 kg e alguns próximos dos 60 kg a analise e o teste cuidadoso da melhor opção será fundamental.

Vejam na planilha o resumo dos equipamentos pelas informações que coletamos lá:

Enfim em qualidade de Team Leader e Técnico desta delegação gostaríamos mais uma vez ressaltar que nossos velejadores representaram muito bem o Brasil levando a competição a serio e se dedicando ao maximo nas horas que eram cobrados para isso.O comportamento do grupo foi sempre responsável e a altura da importância do evento.

Temos orgulho de ter participado deste grupo e pelo nível técnico alcançado acreditamos sinceramente nas boas possibilidades que os nossos velejadores terão nos próximos campeonatos internacionais.

Agradecemos enfim a ABCO pela confiança.

Maurizio Mazzaferro

Alexandre Paradeda

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27/07/2006 Final day report